DS: des résultats encourageants dans un contexte difficile

Une crise comme celle que traverse le secteur automobile actuellement est un puissant révélateur des forces et faiblesses de chacun. Or, bien que jeune et placée sur un segment de marché particulièrement compétitif, DS fait preuve d’un intéressant dynamisme.
Avec seulement deux modèles au catalogue, les DS7 et DS3 Crossback, la marque premium aura mieux résisté que ses homologues du groupe PSA (désormais Stellantis) avec un volume en baisse de 39,5% en Europe au premier semestre (après une hausse de 16,8% au premier trimestre) quand Peugeot perdait 42,4%, Citroën 44,4% et Opel 55,4%.

« Cette période est marquée par une baisse de nos ventes, comme pour tous les constructeurs ou presque, mais aussi et surtout par une hausse de notre part de marché », tempère Béatrice Foucher, ingénieure de formation et, depuis le début de l’année 2020, Directrice générale de DS Automobiles. « Celle-ci atteint 11,5% en France sur le premium, en hausse de 2,5% par rapport à l’an dernier. »
Et sur leurs segments respectifs, les DS3 Crossback et DS7 Crossback répondent aux attentes placées en elles. La première s’octroie 55% de part de marché en France face à une concurrence notamment composée des Audi Q2 et autres Mini Countryman. Et la seconde, avec 31%, se place sur la troisième marche du podium des ventes de SUV familiaux premium.
« Pour chacun de ces modèles, les versions électrifiées représentent un tiers des ventes, ce qui est un volume très significatif », observe Béatrice Foucher. DS s’enorgueillit ainsi d’être la marque premium qui affiche les plus bas taux de CO2, avec une moyenne de 79,9 g, contre 110 g pour la concurrence (hors Tesla bien évidemment).
DS9 en approche
Si le présent montre plusieurs signes positifs, l’avenir de DS interroge. Il manque un modèle intermédiaire à la gamme depuis la disparition de la DS4, même si l’on sait que des prototypes circulent, et qu’il est question que le futur modèle soit fabriqué en Allemagne chez Opel : « on doit aller là où il y a des territoires de conquête pour la marque », résume Béatrice Foucher.
Très attendue par les réseaux de distribution de la marque, l’auto définitive devrait s’apparenter à une berline compacte mêlant les influences du coupé et du crossover. Mais il faudra patienter encore quelques temps avant de la voir apparaître, car la prochaine étape pour DS est le lancement de la future DS9, une berline de luxe.
Un modèle d’image, donc, mais qui n’assurera pas de très importants volumes de vente. Pari fou? « La berline traditionnelle à trois volumes reste pour beaucoup le type de véhicule auquel s’attachent les canons de la beauté », répond Béatrice Foucher. « Il y a un marché pour un modèle de ce type, surtout avec une offre de motorisations hybrides cohérentes, dont les puissances grimperont jusqu’à 360 ch. Ce sera une voiture de conception noble, avec des matériaux de grande qualité. C’est un segment assez normatif, auquel on va s’attacher d’apporter des choses en plus. » Il faudra toutefois attendre le lancement de l’auto, au second semestre 2021, pour avoir des éléments de réponse.
Dans l’intervalle, DS va notamment devoir s’attacher à créer une véritable dynamique en Chine, où ses ventes sont actuellement au point mort : « dans ce genre de situation, on doit repenser les bases. Il faut être très appliqué, repositionner proprement les fondamentaux, et notamment celui qui consiste à rappeler que DS est une marque française. »
Une marque française qui s’enorgueillit de séduire une clientèle exigeante : « 75% de nos clients viennent de la concurrence, ce qui est positif. Il y a deux façons de servir nos acheteurs. La première consiste à les accompagner durant tout le cycle de vie du modèle, et le seconde consiste à soigner la qualité de service et l’expérience. » Bref, tout ce qui caractérise une vraie marque premium, à laquelle DS est en passe de véritablement s’apparenter.
La gamme DS7 Crossback s’enrichit cette année d’une version hybride rechargeable de 225 ch, en complément de la version 300 ch.

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